说实话在彻彻底底体验了华晨宝马335Li后会有那么一丢丢的失望之情——向家用车妥协，但正如前文说过的，成也萧何败萧何，我们不能指望着所有消费者为运动、性能、操控买单。多数人购车后只是偶尔豁豁车，更多时候是日常出游乃至上下班代步。但就偶尔豁车这一点，华晨宝马335Li却能满足你对驾驶的追求。
为了放肆地“豁”，我们来到测试场地，对335Li进行绕桩、加速、制动性能测试。
受益于宝马前后50:50的配重比，0-100km/h加速测试时，车头并没有明显的上扬。
我们并未去挑战官方0-100km/h的加速成绩，而是采用最为简单的地板油去进行加速测试，相比复杂的手动换挡方式，地板油在日常用车中使用频率更高，此时得出6.5S的成绩更具参考意义。
不知有多少人都曾为了宝马3系(参数|询价)的制动性能唱衰，但从实际测试结果来看，40.2m的制动距离依旧在可接受范围内。
绕桩测试过程中，车身姿态保持得并不尽如人意。连带驾驶员也出现不同程度的晃动。
当然335Li毕竟不是一款性能车，韧性十足的悬架虽在绕桩时无法保证车身矫健的身姿，但却对舒适性贡献颇多。
虽然悬架在绕桩时表现得有些不尽如人意，但335Li的指向性却一如既往的清晰。几乎做到了指哪走哪，让人车合一的境界来的更加轻松自如。
当后驱、大马力相遇，你只需关闭DSC控制系统就能轻松体验失控带来的驾驶乐趣。各位卡友进行此项体验时，一定要选择空旷的场地。因为在驾驶技能并不娴熟时，你永远不知道下一秒会发生什么。
在城市路况驾驶时，悬架能够过滤掉坑洼路面带来的颠簸之感，为驾乘者提供舒适的乘用感受。这要比绕桩时的姿态更具亲和力同时也更容易让消费者买单。
合作多年的老朋友——8挡手自一体变速箱的能力让人钦佩，在并不拥堵的路段，升挡积极且平顺性极佳。而如果你深踩油门，降挡操作可以用干净利落脆来形容，给予驾驶者充足的信心。
人非圣贤孰能无过，当然变速箱也是如此。在拥堵路段时，这款能力出众的变速箱经常会在2挡与3挡之间纠结，导致会有顿挫之感产生。当然这与拥堵的路况有很大联系。
华晨宝马335Li在高速行驶时可以用稳如泰山来形容，加之前文提到的良好乘用感受，使得该车不再凭借运动性这一张牌单打独斗。
编辑点评：虽然这一代的宝马3系在外界看来已经向家用妥协太多，甚至有人会怀疑运动的特性早已离它远去。经过本次的长期体验过后，这一代3系的运动基因确实有些减少，但从日常驾驶的角度来看，“开得爽坐得爽”才是对一款量产家用车最大的肯定。宝马3系脚下的路在城市而不是赛道，所以华晨宝马335Li无疑是其中的佼佼者。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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